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在奥斯陆,“汽车之战”正式启动

2020-01-27 01:03:10 来源:工人日报

  

Deckchairs而不是SUV ......决定转向绿色,奥斯陆缓慢但肯定地从市中心驾驶汽车,溃烂一些人将其视为“汽车战争”的自杀。

“我们必须让城市回归人民,孩子们可以安全地玩耍,老人们可以坐在长椅上,”汉娜·马库森说,他坐在市政厅的铺砌广场上,最近一直关闭循环。

“而且,为此,有必要压制占据不成比例地位的汽车”,肯定负责城市发展的城市女议员生态学家。

不可否认,到2019年最初设想的并不是完全禁止在该中心驾驶 - 并且被一名当选为“反对驾驶者的柏林墙”的妇女先发制人地谴责。

但是,奥斯陆设计了一系列同样具有劝阻性的措施,如果不是那么引人注目:拆除700个停车位,分区使得无法通过汽车穿越中心,街道的行人专用区,更高的城市通行费......

因此,包括非常受欢迎的电动车在内的交通量在超中心1.9平方公里的范围内减少到最低限度,其中约有5,500人居住,12万人工作。

汉纳马库森说:“到2020年,我们将拆除市中心的大部分私家车,除了那些残疾人,还会有更多。”

相反,咖啡露台,街道设施,自行车道和自行车站开始让步。

奥斯陆于2019年被指定为“欧洲绿色首都”,旨在净化其空气,通过更多的文化活动获得欢乐,并限制其二氧化碳排放量,到2030年,它打算减少95%。

它清除了一条道路,看到巴黎,马德里,布鲁塞尔和赫尔辛基等许多城市都摆脱了“全车”的逻辑。

- “一个非常悲伤的地方” -

但不是每个人都同意这种演变。

“这场汽车大战最悲惨的事情是,政客正在攻击人们的自由和钱包,”JarleAabø抗议道。

这位公共关系专家负责通讯“奥斯陆的汽车是的”,其中包括近23,000名Facebook成员,评论有时很粗糙。

“人们担心的是,奥斯陆的中心将会死亡,它将成为一个非常悲伤的地方,”他说,而不是官方的论点。

他说:“我不知道这一切将如何结束,但我不认为1月份将会有好骑自行车的人在-20°C下进行街头戏剧和舞蹈,并且有着深深的积雪。”它。

骑自行车的人很高兴。

“这会很棒,”骑自行车旅行的摄影师ChristopherOlssøn说。 “驾驶者和骑车者之间的冲突很严重”。

“但如果我们完全取消汽车,我们仍需要在价格和质量方面改善公共交通服务,”他补充道。

这就是问题所在。 公共交通工具的票价几乎为6欧元,价格昂贵,用户担心延误和故障,尤其是在需要等待寒冷的时候。

- 担心交易员 -

如果有一半以上的居民仍然对市中心有利,“尽可能少的车”,一些交易员会做出一个表情。

距离市政厅仅一箭之遥,自6月1日起禁止通行,床上用品商店绝望空无一人。

“我们的客户抱怨他们不能来,”店主Terje Cosma说。 “我们销售无法携带的商品,因此很多商品都依赖于汽车”。

如果商店在其收入预测之前达到6月,那么这一进步已经消失了。

两家相邻的商店已经锁上了门。 客户现在将在偏远的购物中心购物。

“餐馆,咖啡馆和酒吧可能正在增加,但不是专卖店,我们正在失去多样性,”Cosma说。

市议员生态学家马库森夫人想要自信。

“汽车或没有汽车,市中心的形态总会随着时间的推移而改变,”她说。 “如果有一个地方,我真的认为这项业务将继续蓬勃发展,那就是在市中心,您可以将购物和文化郊游或餐厅结合起来。”

(责任编辑:梁骏)
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